降價大背景下 礦石進(jìn)入回調(diào)修正行情

這一兩年來，在經(jīng)過多次的淡季不淡，旺季不旺，淡季比旺季更旺等“離奇”事件之后，鋼鐵行業(yè)儼然就成了影藝界的王寶強(qiáng)，因為我們實在不知道下一次他出場時會帶給大家什么樣的驚奇。此時此刻正直2013年年前淡季，但是這一次讓人驚訝的卻是鐵礦石市場，在降價的大背景下，礦石堅挺的行情還能走多遠(yuǎn)呢。

　　前段時間，鐵礦石市場可以說是意氣風(fēng)發(fā)，雖然這幾日礦價暫時沒有太大的漲幅了，但是相對來說，漲至150美元/噸的水平了也著實令人欣慰。對于2013年，三大礦山對鐵礦石行情耶是充滿信心的。淡水河谷公司首席執(zhí)行官近日在接受采訪時表示，今年的形勢肯定不會像去年9月份時那么悲觀，但是也不會像2008-2010年期間那么樂觀�！薄岸唐趦�(nèi)鐵礦石價格很難突破2010年時每噸200美元的水平”。 “但今年全球鐵礦石市場前景仍然看好，預(yù)計鐵礦石價格將上漲至150美元/噸，并保持基本穩(wěn)定”。

　　鐵礦石價格上漲本身是沒有問題的，但是如果在淡季還如此猛烈上漲，那就讓會讓人不由得想發(fā)問了。放眼看去，2012年鋼鐵行業(yè)可以說有嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩的疾病，鋼價的下坡路連累鐵礦石市場也一度走低，甚至跌破了90美元/噸。雖然后期隨著經(jīng)濟(jì)的回暖，鋼價有所回升，鐵礦石市場也得到了帶動，但是產(chǎn)能過剩仍然是行業(yè)內(nèi)正在經(jīng)歷的困境，就算市場稍有回暖，但是鐵礦石價格就如此大幅的上漲，未免對后期也太樂觀了點吧?

　　當(dāng)下正是鋼鐵行業(yè)的淡季，下游商家以及鋼貿(mào)商都會在年前逐漸離市，那為什么鐵礦石生產(chǎn)商還會這個時間段漲價呢?筆者認(rèn)為，這主要有兩個原因。

　　第一，中國企業(yè)有個不成文的規(guī)律，那就是習(xí)慣于在春節(jié)前補(bǔ)庫存，然后在春節(jié)后生產(chǎn)。鋼廠也一樣，為了能在年后迅速進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)，春節(jié)前都會有一定的補(bǔ)庫行為�？赡苁峭獾V商正看準(zhǔn)了中國企業(yè)的特點，所以哪怕是在淡季，外礦商也大幅拉漲礦價，可是就像周瑜打黃蓋一樣，一個愿打一個愿挨，中國企業(yè)非常配合了這一次礦價的上漲，http://www.lcwtgt.com/

　　第二，外礦商拉漲礦價或者說中國企業(yè)愿意在這個時候補(bǔ)庫存，很大的原因是對后期比較樂觀。2013年鐵路、城鎮(zhèn)化等建設(shè)都讓商家相信我國經(jīng)濟(jì)將正式回暖了，甚至還有機(jī)構(gòu)預(yù)測2013年是中國經(jīng)濟(jì)的“反彈”年，后期需求必定會隨之而來，所以提前做好準(zhǔn)備是非常有必要的。

　　從下游行業(yè)來看，鐵路行業(yè)方面，2013年中國鐵路行業(yè)將有一個比較正面的變革，國家對鐵路投資的總額度在劇增，以及中國城市軌道建設(shè)也將進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)瑞銀中國執(zhí)行董事、亞洲運輸行業(yè)研究主管衛(wèi)強(qiáng)介紹，截至去年年底，整個中國高鐵運行規(guī)模已達(dá)到9337公里。瑞銀預(yù)計2013年中國新增高速路網(wǎng)將達(dá)到5200公里左右，相對2012年的2738公里有大幅增長。

　　所以現(xiàn)在的狀況是，不只外礦商看好中國未來對鐵礦石的需求，國人自己也非常有信心，因此需求淡季，礦價上漲就顯得那么的里所有當(dāng)然了。但筆者仍然要提醒商家，中國鋼鐵行業(yè)是一個產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重的行業(yè)，就算未來對鋼材會有一定的需求，但也仍然不能忽視已有的產(chǎn)能。