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新聞中心－ 鋼鐵業(yè)遭遇兩頭夾擊：礦價(jià)看漲 鋼價(jià)看跌
發(fā)布時(shí)間：(2010/7/10)
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鋼鐵業(yè)遭遇兩頭夾擊：礦價(jià)看漲 鋼價(jià)看跌 |
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11月19日，在第七屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會(huì)間隙，南京鋼鐵集團(tuán)董事長兼CEO楊思明接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)明年鐵礦石長協(xié)價(jià)格將上漲5%至10%�！ 钏济黝A(yù)測這一漲幅的理由，雖然鐵礦石談判的主動(dòng)權(quán)依然掌握在三大礦山手中，但國內(nèi)鋼廠已基本沒有利潤空間。中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)首席顧問、原中鋼集團(tuán)副總裁周國成，則認(rèn)為“漲幅將在5%至15%之間”。
當(dāng)記者問及楊思明對中鋼協(xié)提出的鐵礦石“中國模式”的看法，楊思明猶豫了一下，笑言：“我是中鋼協(xié)的會(huì)員，當(dāng)然要支持他們的提議�！�
楊思明更擔(dān)心的是，海運(yùn)費(fèi)暴漲將給鋼企帶來巨大成本負(fù)擔(dān)。“對鋼企來說，長協(xié)礦價(jià)小幅上漲幾美元，還不算傷筋動(dòng)骨，但海運(yùn)費(fèi)的暴漲則是十幾美元幾十美元，這對鋼廠的成本影響甚于鐵礦石漲價(jià)”。
中信金屬的一位經(jīng)理也表達(dá)了同樣的擔(dān)憂，“目前，巴西、澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)，均較今年低谷時(shí)期上漲了50%以上，因此，我們傾向做到岸價(jià)。”
在普遍看漲長協(xié)礦價(jià)格的同時(shí)，業(yè)界對鋼價(jià)的走勢，則多持悲觀態(tài)度。
“目前，鋼廠大多處于盈虧邊緣，同時(shí)基本無減產(chǎn)意向，加上鋼材庫存空前增加，我預(yù)計(jì)市場很快將進(jìn)入下行通道�！敝車杀硎�。
中信泰富特鋼公司的一位中層也稱，鋼材價(jià)格現(xiàn)在是無頭蒼蠅，“不敢上升，也不敢下跌，這可能預(yù)示著壞時(shí)機(jī)即將來臨”，“尤其是大量社會(huì)庫促無組織無紀(jì)律，一旦釋放，鋼材市場勢必受巨大影響”。
“我認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)最困難的時(shí)候?qū)⒃诿髂暌患径�。”周國成預(yù)計(jì)。楊思明甚至認(rèn)為，“鋼材將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)超低價(jià)波段”。
中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長羅冰生更是直言，“受重供大于求的影響，鋼鐵價(jià)格有下行壓力，可能迫使部分企業(yè)停產(chǎn)或半停產(chǎn)�！�
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