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24層樓高，滿載可容納 5246 名賓客，豪華酒店、影院劇場(chǎng)、水上樂(lè)園一應(yīng)俱全……今年1月1日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”正式開(kāi)啟商業(yè)首航，截至目前已成功運(yùn)營(yíng)了20個(gè)航次。中國(guó)人乘坐中國(guó)制造的大郵輪出海看世界的夢(mèng)想，終于成真！
大型豪華郵輪，猶如一座“移動(dòng)的海上城市”，是一項(xiàng)巨大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于設(shè)計(jì)建造難度極高，大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船與航空母艦并稱為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已摘得其中兩項(xiàng)，但第三項(xiàng)大型郵輪建造卻遲遲沒(méi)有攻克。大型郵輪能夠?qū)崿F(xiàn)“中國(guó)制造”，其背后是南鋼獨(dú)家供貨的船板和船用球扁鋼。
昨天，記者探訪南鋼生產(chǎn)車間，入口處的一個(gè)“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”模型格外引人關(guān)注。公司技術(shù)人員表示，南鋼“煉精鋼”為大型豪華郵輪國(guó)產(chǎn)化建造奠定了材料基礎(chǔ)，并提升了中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)介紹，大型郵輪不僅是工業(yè)品，還是藝術(shù)品，它有著嚴(yán)格的整船重量重心和美觀度要求。2019年初，南鋼剛接觸到國(guó)內(nèi)首艘豪華郵輪項(xiàng)目，南鋼板材事業(yè)部的技術(shù)專家們都知道，新一輪的挑戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始，“之前我們所生產(chǎn)的船板厚度最薄達(dá)到了5毫米，而這次所需最薄的是4毫米產(chǎn)品，厚度公差還要達(dá)到0.2毫米以內(nèi)�！边@無(wú)疑對(duì)技術(shù)人員和產(chǎn)線裝備都提出了更高要求。
郵輪用船板采用的是寬薄規(guī)格產(chǎn)品，對(duì)板形、表面質(zhì)量、內(nèi)應(yīng)力、鋼板可焊性等方面也提出了較高要求。南鋼板材領(lǐng)域?qū)＜医腔貞�，�?shí)現(xiàn)毫米間的精細(xì)與跨越，是近10個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)，“我們開(kāi)展了多次試驗(yàn)，在軋制精度的控制、板形的控制和極限寬度的控制上都做了很多工藝升級(jí)，最終把產(chǎn)品合格率提高到近八成�！蓖瑫r(shí)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)線也進(jìn)行了升級(jí)改造，保證鋼板在軋制過(guò)程始終處于高溫狀態(tài)，“這就是我們的訣竅，這樣生產(chǎn)出來(lái)的鋼板又薄又平，均勻性、平直度都很好�！�
中國(guó)船舶集團(tuán)“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”郵輪總設(shè)計(jì)師陳剛曾指出，中船和南鋼反復(fù)研制，最終將鋼板的厚度公差由常規(guī)的0.3毫米控制到0.15毫米，實(shí)現(xiàn)了郵輪用薄板的本土化供給，南鋼生產(chǎn)高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)的薄板，是造船工業(yè)非常大的突破。經(jīng)過(guò)前期供貨業(yè)績(jī)和實(shí)物指標(biāo)的綜合考量，中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司在國(guó)內(nèi)眾多鋼廠中選擇了南鋼。南鋼產(chǎn)品的成功研發(fā)，打破了長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)外在郵輪用寬薄板產(chǎn)品規(guī)格方面的技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
據(jù)了解，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”全長(zhǎng)323.6米，總面積約3.46萬(wàn)平方米，相當(dāng)于5個(gè)足球場(chǎng)的面積。所需的3.4萬(wàn)噸鋼板全部由南鋼獨(dú)家供貨，其中就有4毫米的薄板約1000噸。除了鋼板的重量要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，對(duì)鋼板的平直度和切割焊接變形要求也很高。游客們吃住游都在郵輪上，鋼板是否平整，直接關(guān)系到旅客的切身體驗(yàn)。
為確保穩(wěn)定供貨，南鋼在每一個(gè)環(huán)節(jié)都力求完美，例如產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)，在自動(dòng)化檢測(cè)的基礎(chǔ)上，又新增了兩道人工復(fù)測(cè)，以保證最終產(chǎn)品厚度和精度。同時(shí)，南鋼通過(guò)定制配送服務(wù)，鋼板從生產(chǎn)到加工的總周期控制在110天左右，優(yōu)于行業(yè)平均150天周期，同時(shí)有效降低船廠庫(kù)存，由4萬(wàn)噸—5萬(wàn)噸降至1萬(wàn)噸左右，整個(gè)造船周期也縮短了2—3個(gè)月。
經(jīng)過(guò)27年的積累沉淀，南鋼在全國(guó)率先通過(guò)11個(gè)國(guó)際船級(jí)社認(rèn)證，先后與國(guó)內(nèi)外各大船廠、海工企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。除了“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，南鋼還曾為藍(lán)鯨1號(hào)、藍(lán)鯨2號(hào)天然氣開(kāi)采平臺(tái)，中山大學(xué)號(hào)科考船、遠(yuǎn)望7號(hào)船等多艘科考船供應(yīng)過(guò)鋼材，為建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)了堅(jiān)實(shí)的鋼鐵力量。
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