低碳鋼板的種類及其用途
播報鋼板的種類按其厚度通常分為厚板（6mm以上），中厚板（3－6mm）和薄板（3mm以下）等三種。就制板工藝而言低碳鋼板可分為冷軋和熱軋兩種。單用熱軋能夠制出約1.2mm的低碳鋼板和2mm左右的不銹鋼板，更薄的板材則用冷軋和退火以及調(diào)質(zhì)軋制來制造。
冷軋鋼板用于零件成形時要求材料的塑性變形程度大，表面不得有折皺、裂紋等的零件。對不同的零件，使用不同等級的鋼板。如日本汽車用鋼板的標(biāo)準(zhǔn)就劃分三類，第一類（SPCC）是普通冷軋鋼板，通常是沸騰鋼軋制的，第二類（SPCD）為壓延用鋼板，第三類（SPCE或SPCEN）是深拉伸用冷軋鋼板。
過去由于沸騰鋼的成份偏析大，性能不穩(wěn)定，時效敏感，只限于不重要的沖壓件。若用無時效性的鋁鎮(zhèn)靜鋼，成本要比一般沸騰鋼高10－20%。以前曾采用光整冷軋來抑制沸騰鋼板的時效作用，實際上只延緩時效的發(fā)生。各國都研究新的改進方法。由美國研制成的松卷退火鋼板（O．C．A）是將沸騰鋼鋼板在含有水蒸汽和氫等氣氛中進行特殊退火，由于這種氣氛中退火能除去鋼中固溶的和碳化物中的化合碳，抑制了時效敏感性，又使鋼板進一步軟化。同時，由于再結(jié)晶晶粒長大，與鋼板表面平行的{111}集合結(jié)晶排列的組分增多。根據(jù)美國Armco鋼鐵公司的研究，這與改善鋼板的塑性變形異向性有關(guān)，使鋼板的沖壓成形性得到提高84，近年來，在松卷退火鋼板的基礎(chǔ)上又發(fā)展了聯(lián)合退火法鋼板（U．A．D），這是將幾卷鋼板焊接成一卷，裝在特殊退火爐內(nèi)進行脫碳處理，其優(yōu)點比松卷退火費用省，這樣處理的鋼板已在拉伸用冷軋鋼板中得到普遍推廣。
比冷軋鋼板制造過程簡便，成本也較廉，但是國外的經(jīng)驗認(rèn)為熱軋法只適用于制造厚1.6毫米以上的鋼板，對于更薄的鋼板則是不經(jīng)濟的，熱軋鋼板的表面質(zhì)量和尺寸精度均不如冷軋鋼板，汽車上熱軋鋼板，除車架縱梁，橫梁以及各種支架外，還沖壓要求一定強度的車輪輪輞，輪盤等，以及受力不大、表面要求不太高的殼體蓋板等。前者為厚3－5毫米鋼板，后者中板、薄板都使用，汽車上熱軋板的使用量，以厚板居多。日本汽車協(xié)會制定的汽車用熱SLSN板標(biāo)準(zhǔn)中，SAPH類用作車梁及車輪，SPH類則是熱軋軟鋼板，制造不受力的殼體用。
