全面過剩時代來臨 鋼廠向服務(wù)商轉(zhuǎn)型

由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷的巨變，前后不過5年時間。

　　產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張，是鋼鐵業(yè)這5年來最令人深刻的印象之一。2007年我國粗鋼產(chǎn)能不過5.5億噸，如今已達(dá)9億噸。而根據(jù)鋼鐵“十二五”規(guī)劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億—8.2億噸。

　　資深業(yè)界人士吳文章說，2010年以前，中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性和階段性的。然而，從2012年起，行業(yè)進(jìn)入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費量進(jìn)一步增長的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。

　　在這種情況下，“只管埋頭生產(chǎn)”、“閉著眼睛賺大錢”的日子可謂一去不復(fù)返。馬鋼股份董事長蘇鑒鋼提出，在原燃料價格高漲、鋼價低迷的環(huán)境中，鋼廠要想提高競爭力和盈利水平，應(yīng)該向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　蘇鑒鋼介紹，最近幾年馬鋼已經(jīng)先后在蕪湖、馬鞍山、廣州、金華、揚州、合肥、重慶等貼近客戶的地方，建立了多個加工配售中心。實現(xiàn)了由倉儲、剪切加工向生產(chǎn)零部件等下游環(huán)節(jié)的延伸，以精細(xì)化的服務(wù)滿足客戶的個性化需求。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長遲京東也比較過國內(nèi)鋼鐵企業(yè)和日本鋼鐵企業(yè)在經(jīng)營策略上的差距:國內(nèi)鋼鐵企業(yè)是“生產(chǎn)什么就賣什么”，而日本鋼鐵企業(yè)是“客戶在哪就追到哪”，比如日本的汽車廠商到中國投資，日本的鋼鐵公司就會來中國建合資工廠或加工配送中心。他認(rèn)為，國內(nèi)鋼廠應(yīng)由單純的產(chǎn)品制造商向綜合的材料服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　以時間換空間 2013年鐵礦石定價機(jī)制或再迎變化

　　除了自身的轉(zhuǎn)型外，如何減少外部因素特別是鐵礦石的制約，也是中國鋼鐵業(yè)走出困境的重要命題。

　　李新創(chuàng)指出，在過去10年里，進(jìn)口鐵礦石的價格總共上漲了9.4倍，超出了鋼廠正常的挖潛降本范圍。目前，中國占全球鐵礦石消費市場的60%，中國鐵礦石需求的對外依存度是60%，三大礦山在鐵礦石海運貿(mào)易中的占比達(dá)60%。這三個60%，讓中國鋼鐵業(yè)在鐵礦石問題上長期被動。

　　值得期待的是，鐵礦石供需情況正在發(fā)生積極變化:隨著中國的鋼鐵產(chǎn)量增速逐漸放緩，對鐵礦石的需求趨于穩(wěn)定。而鐵礦石價格的高位運行，也吸引了眾多新興礦山的涌入，削弱了三大礦山的壟斷能力。此外，政府支持國內(nèi)鋼鐵企業(yè)海外找礦，力爭到“十二五”末形成境外鐵礦石產(chǎn)能2億噸，產(chǎn)量1億噸，將鐵礦石自給率提到50%以上。

　　鋼鐵企業(yè)也對解決鐵礦石問題持樂觀態(tài)度。楊思明指出，在當(dāng)前的鐵礦石市場上，“量大價優(yōu)”的普遍商業(yè)規(guī)律并未體現(xiàn)，鋼廠買協(xié)議礦，竟然比現(xiàn)貨礦高出5—10美元/噸。基于此，鋼廠紛紛到現(xiàn)貨市場買礦，協(xié)議礦體系走向崩潰。

　　他預(yù)計，隨著大量新增產(chǎn)能的釋放，到2013年下半年世界范圍內(nèi)可能出現(xiàn)鋼鐵和鐵礦石產(chǎn)能的“雙過�！�。隨著力量天平的變化，供需雙方要探討新的定價機(jī)制。