2010/7/11
據(jù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者反映，目前結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)營(yíng)得還可以，在前期低價(jià)位的時(shí)候進(jìn)了一部分資源，目前還有一些盈利，盡管空間不是很大，但不至于虧損。與前期優(yōu)特鋼市場(chǎng)疲軟、低迷時(shí)相比，目前的市場(chǎng)雖說沒有完全擺脫疲軟的局面，但已在逐漸趨穩(wěn)，部分優(yōu)特鋼價(jià)格企穩(wěn)，甚至上升了150-200元/噸。
11月份以來，國(guó)內(nèi)優(yōu)特鋼市場(chǎng)，一直維持著目前的趨穩(wěn)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)太大的波動(dòng)，部分資源相對(duì)偏緊的品種規(guī)格，價(jià)格有可能穩(wěn)中有升。
在經(jīng)歷了金融危機(jī)的重創(chuàng)之后，優(yōu)特鋼市場(chǎng)有此不錯(cuò)的發(fā)展趨勢(shì)也是在2009年末給人予一絲的安慰。
從優(yōu)特鋼市場(chǎng)發(fā)展前景來看，總體趨勢(shì)看好的原因有：
第一，下游行業(yè)的需求支撐作用明顯，我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的內(nèi)需拉動(dòng)是決定優(yōu)特鋼市場(chǎng)走穩(wěn)向好的最大動(dòng)力。例如，我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，到2010年快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模要達(dá)到2萬公里，京滬高速鐵路要建成，客運(yùn)7000公里的專線要建成，鐵路車輛用優(yōu)質(zhì)鋼將大幅上升，我國(guó)造船行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，去年造船完工量1452萬載重噸，占世界完工量的19%，今年上半年新接訂單4265萬載重噸，占世界新訂單的42%;自今年3月份以來，我國(guó)的汽車單月產(chǎn)量開始超過100萬輛，并呈逐月增加的趨勢(shì)，前3個(gè)季度的總產(chǎn)量已經(jīng)接近1000萬輛，超過去年全年的產(chǎn)量，全年有望超過1200萬輛，從而超越美國(guó)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。后期優(yōu)特鋼市場(chǎng)走勢(shì)不錯(cuò)，主要是受到供需關(guān)系影響，從鋼廠方面反饋的信息，最近一些鋼廠進(jìn)入檢修階段，優(yōu)特鋼產(chǎn)量有所減少。有的鋼廠調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主動(dòng)壓縮優(yōu)特鋼產(chǎn)量。在一些市場(chǎng)的現(xiàn)貨資源缺貨，終端用戶急需的尺寸，在市場(chǎng)上一時(shí)間還找不到。所以這也是造成優(yōu)特鋼漲價(jià)的因素之一。
第二，生產(chǎn)成本繼續(xù)上升，支撐優(yōu)特鋼價(jià)格穩(wěn)中有升。鐵礦石、生鐵、廢鋼、焦炭和油電等的價(jià)格居高不下，特鋼企業(yè)面臨巨大的成本壓力，這也決定了鋼廠不太可能優(yōu)特鋼出廠價(jià)格。
第三，節(jié)能減排工作的推進(jìn)將帶來潛在的需求。煉焦及核燃料加工業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)有色金屬冶煉等高耗能、高排放行業(yè)將加大項(xiàng)目改造力度，都離不開優(yōu)特鋼。這些潛在需求是推動(dòng)優(yōu)特鋼市場(chǎng)前景向好的重要因素。
在眾多鋼廠經(jīng)營(yíng)者都朝著一個(gè)方向進(jìn)行思索的時(shí)候，其實(shí)可以考慮探索發(fā)展新的項(xiàng)目，生產(chǎn)粗制的鋼鐵制品已無太大的發(fā)展空間，尤其是在金融危機(jī)的影響還未完全消退的情形下，向優(yōu)特鋼市場(chǎng)深入探求，相信會(huì)給我們的企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)造更多企業(yè)利潤(rùn)。
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